El Aeropuerto "Sauce Viejo" cede del 25th World Championship Radio Control FAI F3A

Algunos datos de donde se va hacer el mundial F3A

Se encuentra 17 km. al Suroeste de Santa Fe, en la localidad de Sauce Viejo.

En las coordenadas: 31° 42' 00" S 60° 51' 00" O

La vía que lo comunica con la ciudad es la Ruta Nacional No.11, y en el recorrido, se atraviesa la ciudad de Santo Tomé.

Aeropuerto Sauce Viejo

Equipo de navegación:

ILS/LI/LO/NDB

Código OACI:

SAAV

Código IATA:

SFN

Categoría:

Internacional Primera.

Categoría OACI:

4c

Pista:

03/21 2350m. x 30m.(Asf)

Habilitación:

Internacional* y de Cabotaje.

Comunicaciones:

TWR Sauce Viejo Torre 118.6 Mhz.

Superficies:

398 has

Plataforma:

1684 m2

Terminal:

3000 m2

Cantidad de Hangares:

4

Estacionamiento vehicular:

150 vehículos

Además, a escasos metros de la salida del Aeropuerto, hay un acceso a la autopista Santa Fe- Rosario que constituye otra vía rápida de ingreso a la ciudad evitando el paso por Santo Tomé. En este camino, es necesario pagar peaje.

Carreteras de acceso: se comunica con la capital por la RN 11, atravesando en su recorrido la ciudad de Santo Tomé.A escasa distancia del egreso del Aeropuerto, se puede acceder, con peaje, a la Autopista Santa Fe - Rosario, excelente vía rápida de ingreso a Santa Fe, sin pasar por Santo Tomé.

Colectivos (Buses): sí, la línea "Continental", hace el recorrido a Santa Fe, pasando por la ciudad de Santo Tomé. Realiza un recorrido especial desde el Aeropuerto de Sauce Viejo, pasando por Santo Tome, ciudad de Santa Fe, Rincón y Los Zapallos, y viceversa. la característica de estos colectivos es su destellante color amarillo. Esta Línea consta de 2 recorridos por estas zonas en donde uno es el explicado anteriormente y el 2º, comienza en Rincón, Santa Fe, Santo Tomé, y culmina en la Curva Ricchieri, sin acceso a Sauce Viejo ni al Aeropuerto.

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R/C Vuelo en Primera Persona RC-FPV (II de II)

EQUIPO DE TIERRA:
Receptor de señal de video:Generalmente ya lo venden en un paquete con el emisor. Tiene que ser la misma frecuencia que el emisor sino no funcionara ( TX y RX deben ser compatibles). Los mas usados tiene 8 canales para elegir. Se alimentan generalmente de 12 V y muchos ya traen salida RCA para Audio y Video.

ANTENA RX:Video: Sin lugar a dudas, luego de muchas pruebas en el mundo la tipo PATCH ( panel ) direccional y la OMNIDIRECIONAl tipo RUBBER DUCK fueron las q mas éxito dieron. Estas antenas se venden o también hay aeromodelistas que se las fabrican. Una antena d estos tipos de 8 Dbi seria lo mínimo para lograr una calidad aceptable. Cuanto mas Dbi de ganancia tenga la antena mejor calidad de imagen obtendremos. En los comienzos usar una OMNIDRECIONAL, ya que podermos volar 360º a la redonda con total libertad. La patch a pesar de permitirnos volar mas lejos y alto, es para FPVs con experiencia ya que es necesario mantenerse dentro de su area de cobertura para poder recibir video.

EQUIPO PARA VISUALIZAR LAS IMAGENES: Ya sea Gafas, monitores, tv. Con el desarrollo de la tecnología se abarataron los
costos,de esta forma lo mas usado son las Gafas Virtuales. Las gafas dan la ventaja de una "teleinmersion" que facilita la orientación del piloto. En algunos modelos de gafas es necesario cierta oscuridad exterior para apreciar bien las imágenes ( colocarse un trapo oscuro sobre la cabeza, etc. Las gafas nuevas tiene brillo suficiente para no necesitar esto ultimo.
Resolución: a gusto del piloto, cuanto mas resolución tengan mas caras serán las gafas. Tener en cuenta q si tengo una cámara de video de mala calidad no tiene sentido tener unas gafas de alta resolución ( 800 x 600).
Otro punto a tener en cuenta es el ángulo de visión ( FOV ) de las gafas. Cuanto mas ángulo FOV tengan , mas "grande" me parecerá la pantalla. Generalmente las gafas funcionan a 12 V.

Algunas Configuraciones
Transmisor/receptor video: 2.4 Ghz 600 mW Blackwidowav 5V. (Receptor standard de 8 canales)
Camara:: KPC-S226CB Es de KT&C pero comprada en blackwidowav como KX-131, tiene unas 380 TV lines y trabaja a 5 V.
Antena emisor: Estandar de 3dbi omnidireccional.
Antena receptor: Construccion propia CP Patch 8 dbi y unos 65º de covertura
Microfono Tipo electret casero.
Avion Easy Start con alerones
Motor: Axi 2212/12
Bateria principal Himodel 3s 1700 mah 20C, poly r/c 1500 mah 20C, HECell 2100 mah, 15C
BEC Himodel 30 A
Bateria secundaria video Bestiapack 2s 1000 mah
Receptor r/c Futaba ppm 6 canales
Emisora Futaba ff6 (T6xas)/ Futaba 9 CAP
Sistema pan&tilt: Casero
Gafas vision virtual: Cy visor DH 4400 VP 800x600
Grabador video:: Archos AV 500
OSD OSD Sinvertronic v.3.9

Otra
Avion: Easystar de Multiplex
Motor: Brushless AXI 2208/20
Hélice: 6x4
Cámara: 480 lineas CCD PAL
Lente: 2.8mm ( da esquinas negras por su gran angular)
TX: 1000mW BlackwindowAv 2.4Ghz
Rx: BlackwindowAv set 1 2.4Ghz
Antena TX. La q viene con el quit de blackwindowAV de 3 DBi.
Antena RX: 9Dbi Rubber Duck, omnidirecional
Bateria principal ( motor / BEC): LiPo 3S 1200mA ( 11.1V) de 15C
Bateria secundaria ( Tx / Cámara / Mic ) : 3S Lipo 800 mA
Emisora: Graupner MC-19
Receptor: SMC 20 DS ( es SPCM de 10 canales)
BEC: Jeti model ECO 25
Alarma sonora en el Failsafe / interruptor: Home Made
Pan&tilt: Home made manejado por potenciometros en la emisora
Mic: Preamplificador 1.5V comprado + MiniVolt
Grabadora de Video: Sony VRD-MC1 con discos DVD+RW
Tiempo de vuelo max: unos 20 volando tranquilo

Información extraida de http://www.aeromodelismovirtual.com/index.php

Primer parte: http://rc-flying-models.blogspot.com/2007/05/rc-vuelo-en-primera-persona-rc-fpv-i-de.html
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Esquemas de colores para un ala Alta RC

Muchas veces al momento de tener ya listo nuestro modelo nos cuesta encontrar un esquema de pintura que se le parezca más o menos a un avión escala 1:1, Buscando un poco por la red, obvio que otra como siempre en estos casos, me tope con este site:
http://www.schemedesigners.com/samples.htm
Dónde tiene el esquema de ejemplos, para varios aviones pintados por ellos, donde podemos tomar alguno como referencia
Uno muy bonito es un Cessna 177B Cardinal
http://www.schemedesigners.com/samples-singles-fixedgear.htm
http://www.schemedesigners.com/Sample-C177-Saxon.htm
Saludos Jorge!
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Mini F3A Eléctrico Mini-Caprise

Otro plano bajado de Internet, y van…
Desde la aparición de los motores brushless alimentados por las nuevas baterías de Litio polímero, podemos encontrar una infinidad de modelos y materiales en el campo de vuelo.

De la mano de esta excelente combinación, apareció la pica entre los felices poseedores de aeromodelos con motorización eléctrica, con los también felices aeromodelistas que eligieron el alcohol metílico y el aceite de castor para alimentar a sus aviones. “…que los eléctrico esto, que los glow lo otro …” me decidí a tener mi propia experiencia “Eléctrica…”.

Desde un primer momento tuve en claro el tipo de modelo que deseaba construir, un modelo de construcción clásica, dócil en vuelo, y que me permitiera a la vez hacer elegantes figuras, enseguida me di cuenta, que en lo que pensaba, era en un F3A.

En el mismo sitio que descargué el plano del CAP – 10, también descargue el plano del Mini-Caprise (http://www.rc-scale.com/)

Es un modelo sencillo para su construcción, hecho en balsa, poco terciado y algún listón de pino, parece un F3A que redujeron a la mitad, ya que sus dimensiones aproximadas son de 1mt de envergadura por 1 metro de largo.

El plano original sufrió varias modificaciones antes de empezar la construcción.

En próximos post sigo con la historia...






Contnúa en:
http://rc-flying-models.blogspot.com/2007/05/mini-f3a-elctrico-mini-caprise-parte-ii.html

Para bajar los planos en formato .dwg, por algún otro formato enviarme mail
http://rc-limavictor.com/flying/minicaprise.zip
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25th World Championship Radio Control FAI F3A Argentina 2007

Argentina es seleccionada para el mundial de F3A

El Club Aeromodelistas Newbery ha sido seleccionado por la FAA para organizar y desarrollar todas las tareas relativas al Mundial.


El campeonato del mundo se desarrollará en el aeropuerto de Sauce Viejo, localizado a 12 km. de la ciudad de Santa Fe.En el sitio official del mundial ya existen algunas imágenes de la ubicación de las zonas de vuelo.

Lástima que el último Nacional no sepudo realizar en Sauce Viejo por las inhundaciones que afecto a gran parte del país

Ya falta poco!

Seguró que nos vemos todos allá!

Sitio oficial del Mundial:
http://www.argentinaf3a.com
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Elevator cable geometry

Typically the structure of the horn mounting and the elevator bevels place the clevis pin holes well behind the center of the hingeline.this is undesireable, and causes cable slackening at large control throws.

Long control horn fittings like the one found in the du-bro #867 control horn kit allow the clevis pins to line up with the hingeline.

No matter where the cable exit quides are, the proper geometry can be found. remember to keep a 90 degree ancle between the cable run and the "real" ancle of the control horn.
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Red Bull Air Race - Botafogo en Río de Janeiro

El piloto británico Paul Bonhomme (01:32.45) obtuvo una victoria decisiva contra el español Alejandro Maclean (01:36.53) en la segunda fecha de la serie mundial Red Bull Air Race que tuvo lugar este sábado en la bahía de Botafogo en Río de Janeiro.

La carrera de Red Bull Air Race en la bahía de Botafogo marca una nueva dimensión en atracciones para Brasil.

Un millón de personas asistieron a la carrera abarrotando la línea costera y transformando a Red Bull Air Race en el mayor evento deportivo en la historia de Brasil.

Este año no pude ir espero que se siga haciendo en años sucesivos. Ya empiezo ahorrar para el pasaje del año que viene :D
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Líquido Fumígeno para aviones RC

AL Zero A6M tenemos la intención de colocarle equipo de humo.
El humo se obtiene por la brusca evaporación de un líquido que se inyecta en el tubo de escape.

Cuanto mayor sea el motor mas temperatura genera y segundo según el tipo de motor y combustible que emplea se obtiene también mayor o menos temperatura.

Por regla general los motores a nafta son los que mayor temperatura dan en el escape, luego ya una vez en el mundo del metanol los cuatro tiempos y por ultimo los dos tiempos.

Estuve investigando un poco por la web y aparecieron algunas formulas para el líquido fumígeno:


La mayoría de los líquidos a base de petróleo se basan en diesel, aceite de auto, líquido de transmisión Generan mucho Humo pero a veces suele dañar el recubrimiento del avión :S.

Encontré quien dice que obtuvo muy buenos resultados con estos componentes:


“50/50 mix of Baby Oil and Liquid Paraffin. The Paraffin gives the smoke excellent density and lets it "hang in the air" for a long time”

“3 parts Diesel Fuel with one part Automatic Transmission Fluid. This is a classic example of Petroleum Based Smoke Oil.”



Para comprar un producto ya listo, algunas de las Marcas conocidas:
Super-Dri
Ultra Smoke

Sistema de Humo
http://www.slimlineproducts.com/online_shop/sport_smk_pump.htm
Alguien probo alguno, alguien tiene alguna formula?
Saludos Jorge!
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Preview Fuselaje Zero 6AM - Ziroli

Empezamos la tarea de construcción del Zero, la semana pasada dividimos al kit en tres grandes partes, elevador y timón , fuselaje y alas.

Santiago eligió el fuse, por suerte antes de empezar a pegar las cuadernas, hizo un preview del fuselaje del A6M.

Notó que la cuaderna F2 no coincidían exactamente los slots con las otras cuadernas.

Además sirvió para ver que parte del fuselaje se deben colocar primero, ya que por ejemplo el piso del tanque, es imposible colocarlo después de pegar las cuadernas F1, F2 F3.

Aunque en el plano dice para constructores avanzados, algo más de información vendría bien.
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Una manera sencilla de transferir del plano a la Madera.

Luego de estudiar varias veces el plano, luego de encontrar donde va esa piecita que tiene esa forma rara, luego de imaginarlo al modelo ya terminado y volando, llega la difícil tarea de empezar a cortar las piezas que compondrán nuestro avión.

Hasta hace poco cortaba el plano, y luego seguía el contorno del objeto cortado con un marcador de punta bien fina, sobre la balsa. Este método era sencillo, pero entre el corte del plano, la transferencia y luego el cortado definitivo de la balsa, aparecían distorsiones no deseadas.

Investigue un poco, algunos viejos aeromodelistas me sugirieron que del revés del plano pase acetona, que haría transferir la tinta del plano, o que aplique calor también del revés con una plancha, los resultados no fueron buenos, ya que se necesitaba una copia muy cargada de tinta.

Para éste nuevo proyecto que estoy empezando, cambié la técnica de transferencia, si disponemos del plano, en algún formato digital es aún más sencillo (dxf, dwg, pdf, bmp, gif), solo deberemos imprimir el objeto que necesitemos, sobre una hoja autoadhesiva, diseñadas especialmente para impresoras (Inject-Laser), que se consiguen en las librerías, y que se venden en algunos casos por unidad.

Si sólo disponemos del plano en papel, podremos scanear esa sección del plano y luego imprimirlo, la distorsión que puede producir por el scaneo es mínima.
Luego de tener nuestros objetos impresos en la hoja autoadhesiva, los recortamos, hacemos cortes sin precisión, lejos de los bordes, retiramos el protector del adhesivo, y lo pegamos sobre una plancha de balsa o terciada, una vez estirado, ya podemos usar la trincheta, para cortar nuestra cuaderna o costilla, siguiendo los contornos de la impresión.

Los resultado son más que buenos, por el papel y el adhesivo los cortes fueron muy prolijos sin que se desprendan trozos de madera en cortes perpendiculares a la beta de la madera, otro beneficio es el ahorro de madera balsa, ya que podríamos armar una hoja con las medidas de la plancha de balsa, y colocar todos los objetos muy juntos.
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Ja! Quién manda a lavar los platos a estas niñas.. he!? :)

Siguiendo con mi pasión por los Sukhoi, encontré esta mujer que realmente vuela!

Svetlana KapaninaExtraído de WikiPedia "Svetlana Kapanina (born 1968) is a Russian aviator known best for her aerobatic flight."

Impresionante los videos que hay de ella y su Sukhoi.
Recomiendo ver la excelente, maniobra "Cobra" que hace Svetlana sobre un circuito de carreras, durante la exhibición compartida con Yurgis Kairis otro ídolo!

Quien no recibió el video lástima de tan mala calidad, en el cual pasa por debajo de un puente. En otro post hablaré de Yurgis.

Otra mujer voladora es Patty Wagstaff, cuantas veces hemos visto en el campo de vuelo el esquema de colores de Patty? he?

Nacio el 11 de septiembre del 51 en St. Louis, MissouriElla es miembro del equipo aeroacrobacia de los E.E.U.U.,

Es la primer mujer en la Historia de EEUU en ganar "the United States to win the National Aerobatic Championship- '91, '92 and '93. "


"She was not quite what you would call refined. She was not quite what you would call unrefined. She was the kind of person that keeps a parrot." -Mark Twain


Y... sera verdad que esta niña vuele un tucano! de la Fuerza aerea Brasilera? Que barbaro estos brasileños!!
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