Empuje, potencia y velocidad

Aquí va un link a un sitio que permite calcular empuje, potencia, velocidad y un montón de datos más para motores eléctricos.
Tiene una librería de motores y de hélices, y en mi opinión es una herramienta bastante certera.

http://www.peakeff.com

¡Que lo disfruten!
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GUPPY, Electric Sailplane

Encontré este bonito planeador RC, para los días de vacaciones y los domingos por la tarde J. Es un excelente plano con muchos detalles, viene en el plano dos versiones, con y sin alerones.
Construcción en madera balsa
Ideal para un económico motor Brushless
Los planos se pueden bajar de:
http://www.profili2.com/eng/download_plan.asp?Id=861
Artículo del creador del planeador Radio Controlado
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=539755

Algo de data técnica:
Wingspan: 1500 mm (59")

Wing area: 20,4 dm2 (316sq")
Length: 805 mm (31,7")
Take-of mass: ~480 gr (16,93 oz) depends on powerplant
Powerplant:
- propeller: Graupner cam prop 6x3"
- motor: SPEED 400 6V
- ESC: Kontronik SUN 1000 (BEC 2A)
- batteries: 7x GP 1100

Servos: 2 x GWS naro (8,8g 0,31oz)
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Mini F3A Eléctrico Mini-Caprise (Parte VI) Último

El día elegido para el estreno no era de los mejores, mucho viento y casi lloviznando,
pero… la ganas de verlo volar eran más fuerte que cualquier factor adverso climatológico. Como viene ocurriendo en los últimos estrenos, el piloto para estos primeros decolajes es Marcelo, acelerador casi a fondo y en unos pocos metros el modelo está en aire, hubo que corregirle apenas los trims.

A pesar del viento pudimos ver que el modelo no presentaba ningún extraño vicio, respondía en forma segura a las órdenes de los sticks, ya un poco más relajados probamos la entrada en perdida, que casi no existe puede volar a muy poca velocidad, sí notamos que el modelo volaba un poco con la nariz hacia arriba.

El aterrizaje fue muy lento y suave, enseguida comprobé que el motor estaba totalmente frío, el speed control y batería apenas tibio.
Para el segundo día de vuelo, con mucho menos viento, había modificado la incidencia del motor, lo apunté más hacia abajo y más a la derecha, dando como resultado la corrección del defecto. El Axi 2808/24 lo lleva de maravillas, lo pudimos notar en las trepadas interminables que realiza.

Con la hélice 9x7.5 y un vuelo relativamente tranquilo la batería de 2100mha entregó una autonomía de12 minutos.

Es el modelo ideal para complementar al avión de motor glow, antes que acabe la tarde de estos cortos días de invierno, podemos sacar el Mini-Caprise, y hacer un vuelo relajado como para estirar el atardecer.

Primera Parte:
http://rc-flying-models.blogspot.com/2007/05/mini-f3a-elctrico-mini-caprise.html

Para bajar los planos en formato .dwg, por algún otro formato enviarme mail
http://rc-limavictor.com/flying/minicaprise.zip

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Tips. Lijado de Alerones

Este tip lo encontré en una revista de aeromodelismo RC y me pareció muy útil.
Así que aquí se los muestro.
Se trata de lijar el borde de los alerones de nuestros aeromodelos
Sobre nuestra mesa de trabajo sujetamos un listón de madera lo suficientemente largo para soportar el alerón del ala, en el dibujo aparece con la letra (a).
Sobre el listón (a) sujetamos el alerón (b), con alfileres, en la posición adecuada para que al terminar de lijar nos quede el ángulo deseado.
Así nuestro taco de madera (c) mientras lijamos quedará apoyado entre el borde de nuestra mesa de trabajo y el alerón en un principio, y hasta llegar al límite, el límite lo da el borde del listón que sostiene al alerón.
Espero que les sirva Jorge!
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Jurgis Kairys - Sukhoi

Otro Excelente acróbata en un Sukhoi :)
Jurgis Kairys, nació en Siberia el 6 de Mayo de 1952
A los pocos años regreso a la tierra de sus padres, Lithuania
Es ingeniero aeronáutico, y comenzó la Acrobacia en “Kaunas Flying Club” en Lithuania
Por sus habilidades natas fue miembro de Elite en el equipo Nacional

Por su habilidad en la ingeniería y Piloto de pruebas integró el grupo que colaboró en el diseño de los Sukhoi 26, 29 y 31,
Varias veces campeón del mundo de acrobacia, inventor de varias maniobras acrobáticas Kairys Wheel", "Small Loop” y primer piloto en el mundo en realizar con éxito la increíble maniobra conocida como 'La Cobra' con aviones a hélice.

Además de realizar el famoso Torque Roll que nos tiene acostumbrado Quique Somenzini en Aeromodelismo
Videos existen muchos estos son los que más me gustaron, donde se aprecian la cobra y el torque roll a muy baja altura
Y el video que ha circulado por toda la Internet es el que pasa por debajo del puente, justo unos pocos metros antes rola, pasa invertido y sale casi tocando el agua que increíble!

Última actividad:
(2002)FAIWGPA Motegi, Japan, Winner , Su31
(2003)General modifications to "Juka"
(2003)Winner, first Red Bull Air Races, Zeltweg, Austria, Su26
(2004)FAIWGPA Al Ain, Emirates, Winner, "Juka"
(2004)First demonstration Flights in the Southern Hemisphere At Warbirds Over Wanaka, Su31
(2004)Catch first BIG (55cm long) NZ Snapper
(2005)FAI WORLD GRAND PRIX WINNER - 5TH SERIES 2004 - 2005 at the 2005 FAI CENTENARY AIR SHOW, Lausanne, Switzerland .
(2005)Jurgis becomes overall top placed pilot over 10 years of FAI World Grand Prix Competitions! (2005)Jurgis wins the prestigious 2005 Trofeo REGGIANI competition at the Aero Club of Milano in Italy
(2006)January. Jurgis wins the Al Ain Cup for solo aerobatics freestyle competition.
(2006)April. Jurgis wins the 2006 Trofeo REGGIANI 4 minute freestyle competition for the 3rd time in a row.

Links:
http://www.jkairys.com/

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Nasa Para Wing Model 5, NPW5 - Radio Controlada

Hace mucho tiempo que tengo ganas de arrojar desde el avión, no a mi señora, si no un muñeco RC Tengo a medio hacer, en verdad le faltan los tiros, un paracaídas del tipo Nasa NPW-5 Al cual pretendo poner un muñeco para controlar los brazos con dos servos y así controlar el descenso, existe infinidad de información sobre este tipo de velas, y además hay unas tools para hacer los planos en distintas medidas!

Dejo algunos links de interés y mi futura Nasa NPW-5, de 75 cm de largo

Las Nasas tienen la gran ventaja de ser muy fáciles y baratas de construír, comparadas con otros kites de tracción. Son además casi indestructibles...si caen al suelo nada les pasa...a menos que la enganches en algo, la tires y la rompas.

Su invención se la debemos a Francis Rogallo, ingeniero de la nasa que desarrollo este ingenioso paracaídas de cápsulas espaciales, que sirvió de base tanto para la invención de las Alas Delta, como para los Parapentes y que luego se comenzó a utilizar como cometa de tracción

“… La confección de la vela se limita a cortar y coser cinco o siete piezas rectas de tela, que no tieme por qué ser de gran calidad. La brida es laboriosa, aunque bastante tolerante a errores. El resultado, que con un poco de práctica se obtiene en unas diez horas, es una cometa de dos o cuatro hilos fácil de volar, y perfecta para iniciarse en disciplinas de tracción como los buggys o el aquaplanning (barrigaplanning para los amigos). Este boletín va dirigido tanto a los que nunca se han hecho una y quieren empezar, como a los que ya tienen unas cuantas en la mochila, pero han oído hablar de los nuevos modelos, como la NPW-5 Modificada y la NPW-9b, o de trucos como la brida en cascada...”

Los links:
http://www.xs4all.nl/~pdj/nasa.htm
http://ourworld.compuserve.com/homepages/pagrosse/h2orrecchute3.htm
http://foilivier.free.fr/uk/index.htm
http://freedom2000.free.fr/NPW_voile_eng.html

Programas para diseñar:
http://members.shaw.ca/kyrawhite/VisualBasic/NPW5/TW-NPW5Calculator.exe
http://members.shaw.ca/kyrawhite/VisualBasic/NPW9bLanguages/NPW9bLanguages.zip
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56FS - Nuevo motor OS para aviones .40

Nuevo motor OS para aviones .40
Nueva tecnología incorpora OS en la línea de motores 4 tiempo
El 56FS es el primero de la seria “α”, con los últimos adelantos
La montura es similar al FS-52, cabe en el mismo espacio
Una de las nuevas ventajas es el menor ruido
Además cuenta con un nuevo sistema de lubricación, elimina la necesidad de la ventilación en el cárter del motor. El carburador 40NA se equipa un venturi que reduce la posibilidad de goteo del combustible que se escapa hacia el cowl, además crea un mejor flujo aire/combustible.

SPECIFICATIONSStock Number: OSMG0956
Displacement: 0.569 cu in (9.32 cc)
Bore: 0.945 in (24.0 mm)
Stroke: 0.811 in (20.6 mm)
Weight w/muffler: 16.26 oz (461 g)
Practical rpm range: 2400-13,000
Output: 1.0 ps @ 10,000 rpm
Includes: 40NA carburetor, muffler

Datos e imágen extraída de:
http://www.osengines.com/engines/osmg0956.html
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Proyecto Audacia - Ushuaia hasta Anchorage (Alaska)

El primero de julio partieron desde Ushuaia, hacia Anchorage (Alaska) los pilotos Héctor Julio Freyre y Luis Alberto Turinetto.

El proyecto contempla 42 días de viaje, (contando 7 días en el Festival Aéreo de Oshkosh, EEUU). Se recorrerán, aproximadamente, 21.600 millas náuticas. (unos 38.000 kms), en 206 horas de vuelo. En el trayecto se visitaran más de 70 aeropuertos en 10 países.

El por qué de este proyecto:

"... Porque aún no se ha intentado un vuelo de estas características en la historia de la aviación nacional.

Porque esta idea trata de rendir un homenaje a los precursores de la aviación argentina.

Un tributo a quienes con su esfuerzo y sacrificio vencieron, no solamente las limitaciones físicas del hombre y de la naturaleza, sino también los obstáculos que surgen ante las grandes empresas. ..."

El Avión:
Mooney M20F
Equipamiento:
Tres equipos de navegación por GPS (satelital)
Equipo para navegación por instrumento completo (VOR, ADF, ILS)
Buscador de Tormenta
Dos equipos de comunicación VHF digitales (un Garmin 430 y un ICOM)
Baliza para búsqueda y rescate ELT (satelital).

Algunos datos Sobre Héctor:
Vuelo en bimotor a las Islas Malvinas.
Vuelo en monomotor a Itirapina en Brasil, a Punta Arenas en Chile y a Uruguay.Realizó vuelos como piloto en EEUU y voló aeronaves militares en Rusia como piloto invitado.

Sobre Luis:
"...
Es así que apenas terminé el secundario, ingresé a la Escuela de Aviación Militar. Como Aviador Militar viví en varias ciudades de nuestro país, Mendoza, Paraná, Villa Reynolds, Tandil y Buenos Aires, donde pude volar distintos tipos de aeronaves siendo las más significativas el Guaraní (de fabricación nacional) y sobre todo los aviones de caza A-4 B/C Skyhawks y Mirage III EA, aviones que volé por más de mil horas y que siempre me sorprendieron por sus cualidades de vuelo. Del A-4 recuerdo la maniobrabilidad a baja altura, su robustez, los reabastecimientos en vuelo que se hacían cada quince días y terminaban en un tradicional asado con las tripulaciones de nuestros queridos KC-130. Del Mirage extraño su aceleración y velocidad y los temas de combate aéreo.
... "

Hoy 2 de Julio ya se encuentran por el segundo día de travesia, cuentan en su blog, que un tornillo del cono se salio y produjo una rajadura en el mismo, pero esto no les impide seguir!

Hector y Luis están subiendo fotos del viaje, les recomiendo la del cruce por el canal de Beagle.
Les deso la mejor de la suerte! en este emprendimiento! saludos y fuerza!

Jorge B.

Datos extraídos de (Blog del Poyecto "Audacia")

http://proyectoaudacia.blogspot.com/

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Ilyushin Il-2 Shturmovik - Plano

El Ilyushin Il-2 Sturmovik , fue el mejor avión de ataque soviético que participó en la Segunda Guerra Mundial.

Se produjeron más de 36.000 unidades de este modelo en la Unión de Repúblicas Socialistas Soviéticas (URSS).El enemigo alemán conocía de su eficiencia, ya que resistía admirablemente los impactos; su estructura era de madera, mientras la cabina y el motor estaban fuertemente blindados, siendo su punto más vulnerable el gran radiador ventral de aceite.

El Il-2 recibió muchos apodos, sus propios creadores lo llamaban el Sturmovik, "atormentador".Los pilotos rusos "Tanque Volador" por su blindaje. Los soldados alemanes lo llamaban "Schwarzer Tod", "Muerte Negra", y los pilotos de la Luftwaffe "Beton Flugzeug", "avión de cemento".Todos los Il-2 lucharon contra la Alemania nazi. Los rusos citan como una clave de su éxito que este avión pudo debilitar a la poderosa Wehrmacht, destruyendo gran cantidad de blindados e infligiendo numerosas bajas a sus tropas.

Un piloto extraordinario que ganó fama volando el Il-2, fue la Tte. 1º Anna Yegorova, una mujer que voló 260 misiones.Condecorada tres veces, la última "postmortem", por presumirse que murió al caer su Il-2.

En realidad, la historia demostró que sobrevivió y estuvo prisionera en un campo de concentración alemán.

Primer vuelo 30 de diciembre de 1939
Características generales
Tripulación: 2 (un piloto y un artillero en la cabina trasera).
Longitud: 11,60 m ()
Envergadura: 14,60 m ()
Altura: 4,20 m ()
Superficie alar: 38,5 m² ()
Peso vacío: 4.360 kg ()
Peso cargado: 6.160 kg ()
Planta de poder: 1× motor V-12 enfriado por líquido Mikulin AM-38F, 1.285 kW (1.720 HP)
Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 224 nudos (414 km/hora)
Techo de servicio: 18.000 pies (5.500 m)
Carga alar: 160 kg/m² ()
Potencia/peso: 0,21 kW/kg ()
Armamento
Armas de proyectiles:
1 x ametralladora 12,7 mm Berezin UBT, 150 tiros en la cabina trasera.
2 x ametralladora 7,62 mm ShKAS, 750 tiros cada una.
2 x cañón 23 mm VYa-23, 150 tiros cada uno.
Puntos de anclaje: Cuatro puntos en las alas con una capacidad de 600 kg, para cargar una combinación de:
Cohetes:
RS-82
RS-132
Bombas: Bombas de 50 kg, 100 kg o 200 kg.

Datos extraídos en:
http://es.wikipedia.org/wiki/Ilyushin_Il-2_Sturmovik
Link al manual de piloto:
http://people.ee.ethz.ch/~chapman/il2guide/downloads/technical/il2pilotnotes.pdf

Planos:
http://rc-limavictor.com/flying/Ilyushin-Il-2.zip

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